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February 24 爱与条件爱无私的属性为世人赞美。神与世人之爱，父母与孩子之爱，夫妻之爱，这本都是无条件的，不求回报的。但是每个人的心中自有一架天平，它在衡量、比较，在付出与回报之间，在爱与被爱之间，在这一个与那一个之间，一刻不停地此起彼伏。
如果可以被比较从而辨优劣，那么“爱”还真的是爱吗？
当一个人祷告之后，所求告的事情并没有发生好转，于是他就认为上帝对他的爱是不真实的，并进而放弃信心，仍旧生在苦楚中。这样的人，是爱上帝的吗？他爱的条件是：有求必应；他对上帝的“爱”只是“回报”的交换条件罢了。
当父母爱孩子，是为了让孩子日后可以好好孝敬自己，而孩子爱父母只是因为此前父母的钱与精力花在了自己的身上，这样的“爱”，还能算是爱的吗？他们爱的条件是：交替地照顾对方。那么如果因为一些原因，父母没有能够亲手抚育孩子，或者父母没有能力为孩子提供比他人优越的成长环境，那么是不是孩子就不需要去回报父母呢？或者是要在回报水准上打一定的折扣？如果父母真的苦心养育了一个孩子，而孩子最终早夭，或者因为疾患或者工作调动的原因不能很好地回报父母，父母是否就会觉得，他们此前给予孩子的养育就成了“竹篮打水一场空”呢？可以想象，在“交换照顾”的亲情关系之下，彼此之间有着一种“并非情愿”的“利益考量”。于是，父母为了孩子可以很好地回报自己，不惜牺牲一切，包括损伤公共权益，去为孩子谋求发展机会；而当父母发现自己的孩子有着先天的疾病，或者孩子的性别不符合自己的意愿，更或者孩子出生的时机不利于自己的个人发展，那么，父母也就可以很理直气壮地把孩子“做掉”“扔掉”或者“转卖”。这样的有条件的“爱”是否真的是爱呢？
当夫妻（或者夫妻的准备阶段，男女情侣）之间相互爱慕中带有很多条件，结婚的原因是彼此互相需要从中得到一些重要的“实惠”，那么这样的“爱”是否应该受到指责呢？
当然这个世界上有贫富之别，富人的家族不愿意迁就穷人的家族，讨厌与之联姻。但是事情自古往往总是这样，门当户对的难免哀怨，超越门弟的总难不壮烈牺牲。爱和婚姻应该说是两回事，恋爱是谈感情，婚姻是谈条件。更加确切地说，恋爱是男女之间谈感情，而婚姻是男家女家之间论条件（聘礼和财礼，房屋与家具细软的提供）。恋爱的人之间如果彼此时刻在谈论他们爱的条件，并不能说明他们考虑周全、长远，而只能说明他们的爱是有条件的爱；他们的“爱”没有“爱的条件”来得那么重要；他们的爱是可以通过条件的增减而被肯定或者被否定的；他们的爱是通向“非等价交换”绝境的道路。
至于说，有条件的爱情造成了哪些不良后果，我想这是无需多言的，难道每一个人身边的事例还不够丰富多采吗？
我确信，爱不是由人的理性支配的。爱常常导致人做出“不合理”的举动，比如不离弃“累赘”，不接受“实惠”，不怕死，以及无私奉献。究竟是什么导致人能够爱，而人又为什么会普遍地把爱扭曲成“交换”？人为什么用理性建造了自己的世界，又做梦都要把“不合理”的爱撒遍人间？人需要取得更多利益，但利益又不能替代爱给人带来心灵的满足。当人在利益的交换中只得到很少的回报时，就总希望它增长来填满自己，但当一个人终于明白利益的交换永远无法替代无条件的爱的时候，这个人才算是终于变得可以去爱人和被爱了。 February 19 好多怪人    似乎欢乐，似乎祥和，但有很多事情似乎有点异常？你没发现吗？
皇帝，总统，孩子，警察，怪物。
臭豆腐味，羊肉串味，灌肠的大蒜味，焚香味。
汉服，汉民族，历史，真相，仇恨的历史，历史的仇恨。
红色，绿色，黄色，蓝色，灰不啦几的空气。
这就是大年初一，我在新的一年看到了一些异常，但是这什么预示了什么呢！ February 11 忍出来的和谐今天在出租车上听到一则广播。广播说，一位出租司机在工伤事故中丧生，但因为肇事者逃逸，肇事方公司推卸责任，对死者家属不予以赔偿，使得死者迟迟不得入土为安。
节目主持人采访了死者的妻子、女儿还有生前好友。这位女主持人用很多感性伤怀的缅怀死者生前诸事的话题占用了大部分节目时间。直到节目临结束前才提及了法律维权问题。因为有了弱势群体维权的含义，所以这最后个问题变得很短暂，所采访的“义务法律援助”律师，除了“希望早日解决问题”“让死者早日入土为安”之类的话，也没有更好的词条。
但是“早日”是何日呢？为什么“迟迟”不能入土呢？这些问题可能已经远远超出了这类所谓“城市管理广播”的主题了。
沉默地听完这段广播，车行刚过长安街，我和司机聊了起来。
“没人管啊——”这位司机长叹一声。 交通肇事逃逸者没有归案，在事实明确，又有目击者证词的情况下，为什么肇事者所在公司对受害人不能提供赔偿？我车上的那位司机说得不错，原因就在于：“没人管”。 一个人的权益只有自己或者自己的利益代言人可以替自己维护。那位离开人世的司机师父，他的利益应该由谁来替他维护呢？显然，以他的妻子和14岁的女儿是可以的，但是她们没有这个能力：无论是律师费还是精力消耗，她们都无力承担。那么此外，还有谁呢？
是死者所在出租汽车公司吗？是义务法律援助律师吗？是“城市管理广播”吗？他们都即没有资格，也没有义务去替死者维权。
接着，车走到了广安门，我和司机师父聊到了车份儿的问题。他说他每个月跑一万块钱，三千块钱买汽油，四千块钱交车份儿，自己最后落三千。说到车份儿，这位司机有一肚子苦水。
他拍着仪表板嚷：
“谁定的价？ 凭什么法？ 我们为什么听凭他们剥削自己不能成立私营运营公司？” 最后他还是归结为同一句话：
“没人管啊——” 北京有六万辆出租车，九万名出租司机，然他们的利益没有代言人。他们所有人必须接受高昂的车份儿，他们既不能够问为社么，也不能够争取为自己减低车份儿，更不能够自己另开运营公司。他们一旦遇到任何天灾人祸，倘若他们的妻子儿女没有足够的律师费，那就只能处于一个非常被动的地位，接受任何一种结果。
他们实在是需要有一个真正能为自己说话，能为自己雇优秀律师打官司的工会！
然而独立工会是被严格禁止的。因为什么来着？最新近流行起来的说法是“要建设和谐社会”。工会意味着维权，维权意味着对抗，对抗意味着不和谐。然而没有工会的时候，人们不能维权的时候，难道就意味着没有对抗存在吗？
我想起一位主流青年谈到的看法，那是相当主流的看法：国家要发展，就必须要牺牲一部分人的利益。依据是：国家日益崛起，可以看到载人航天器升空，导弹打下卫星，高经济增长率，奥运会在即，中国为世界所瞩目，所以中国即使有一部分人的利益受到损伤也是必要的牺牲，是牺牲小我服从大局的。
也许从一个千万人口的大都市看，九万名出租司机的群体确实只是一个小群体，是“小我”，是可以被牺牲掉的。但是，农民有多少人口？农民工有多少人口？城市产业工人有多少人口？企业职员有多少人口？下岗、失业的各种工人有多少人口？个体私营经营者有多少人口？
...... 以他们的人口数量，是否可以证明，没有利益代表的群体的人数实在不是一个“小”群体呢？能否证明，这个群体的利益其实就是所谓的“大局”本身呢？能否证明，所谓国家的“根本利益”，并不是什么载人卫星和奥运会，而是这些占人口数量主体的中国公民日常所需的切身利益本身呢？ 能证明吗？能证明中国的利益，既不在于谁对历史拥有解释权，也不在于谁对未来拥有决定权，而是在于今天真真切切地生活在中国土地上，呼吸着这上面日益污浊的空气，饮用着这下面日益毒化的水源，看着官吏与商人热切合作挖掘子孙财富，斩断后代生路的种种表演的这些活着的人们，他们对自己的生活是否感到满意？
世上没有一个政府声称自己的政策不是在制造和谐的社会，连一个也没有。世上也没有一个老百姓声称自己不需要过一种和谐美满的生活，这也是连一个也没有。和谐社会，这个看似包罗万有，致高致善的目标，其实本是不需去说的，更加没有被标榜的必要。但是竟然真的说了出来，那是为什么呢？从今天与出租车司机的交谈里，我看到了和谐里面的潜台词，那就是“忍”。
利益受到伤害者，你们要忍！忍住不说，忍住不起来抗争，忍住不过于悲伤愤怒——以免受到更多的伤害。你们忍出和谐，忍出安定，忍出团结，忍到你们的祖国进入发达国家的行列（倘若真有那么一个时日），到了那时，你们的子孙会感谢你们的付出。
然而，真的有那么一天吗？
世界上的现存的资源，允许中国达到美国那样高的人均收入水平吗？如果达不到人们期许的那种“发达”，那么中国的经济发展，怎么样才算达到了一个所谓是足够高的水平呢？换一个问法，中国里面那一部分为了祖国强大而牺牲掉的人们，他们要等到什么时候才能停止牺牲自己，而转向享用发展的果实？他们的利益，要等到何年何月，才能真正得到有效的维护？他们要忍到什么时候呢？50年吗？
既然是忍，可能每一秒钟都是弥足珍贵的。就让全国各地，各行各业，各个阶层，一起努力让这和谐的时日被忍得更久一些吧......如果忍不住了，人们付出了那么多所期盼的那一天，就真的要人亡政息、查无凭据了！ |
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